5月7号上市！售价38.89万起，极狐阿尔法s华为HI版值不值得入手？
5月7号上市！售价38.89万起，极狐阿尔法s华为HI版值不值得入手？
自上市以来销量一直不温不火的极狐汽车，总算让与华为合作的首款车型—极狐阿尔法s.华为HI版上市了，要知道这款车型自2019年1月18日开始合作研发到上市，足足用了3年时间，而自亮相到量产上市也足足历经了一年时光。慢工出细活？预售价为38.89-42.99万元的极狐阿尔法s.华为HI版到底是不是好车呢？简单汇总几点，跟大家一起探讨探讨：
1，并没有明显变化的外观内饰
首先是在外观上，极狐阿尔法s华为HI版跟目前在售的阿尔法S车型并没有很大的变化，同样是封闭式的车辆前杠下侧，更换成拱桥式竖状装饰件，非常明显的三颗激光雷达的布局，并没有很突兀；车身尾部更换了全新的后杠，整体视觉效果更显简约饱满。而4980/1960/1599的车身尺寸，比普通版稍长宽些，轴距仍然一样为2915mm。
其实是内饰上肉眼上看出不出变化，12.3英寸液晶仪表盘加21.7英寸的4K触控宽屏的超长联屏设计，8英寸HUD抬头显示依然配备，内饰做工上依然保留普通版本那般优秀，很精致，很有质感。
2，不逊色同级别的动力数据
极狐阿尔法s华为HI版在动力部分毫不逊色同级别竞品车型，无论是基础版本还是高阶版本，都是搭载了双驱动电机系统，官方给出了473kW的综合最大功率和655N·m峰值扭矩，0-100km加速时间仅为3.5s，加速性能上比蔚来ET7、智己L7、汉EV、极氪001等竞品更加优秀。
此外，极狐阿尔法s华为HI版配备了三元锂2.2C超充定制电池，其综续航里程可达708km；同时支持750V快充，理论上可以做到充电10分钟，续航197km的抢眼充电表现。
3，华为HI版独有的鸿蒙OS智能座舱系统
极狐阿尔法s华为HI版与AITO问界M5一样，搭载了华为鸿蒙OS车机系统，有着麒麟990A座舱芯片的加持，在全场景无缝流转、智慧语音、畅联通话、智能家居控制、智能手势识别、智慧相机、驾驶员行为智能检测等多种功能运用方面，能给与驾乘人员非常方便愉快的体验。
鸿蒙OS智能座舱系统给我的体验就是：如同华为手机一样的UI界面非常简约方便，系统的人脸识别和个性化设置记忆，很快很人性化；座舱的语音交互体验不错，连续的语音指令都能快速地执行到位，在试驾过多款新能源汽车中，华为鸿蒙OS智能座舱系统给我体验是非常好，可以说是市面上的一流水平。
4，首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型
相信很多人对华为高阶自动驾驶ADS系统了解不多，简单地说一件事情大家就明白这套方案的价值，今年年初大众汽车有意花数十亿欧元收购华为的自动驾驶部门，当然肯定包括这套自动驾驶系统。要知道这套系统在硬件、算法和数据等方面都是全自研的，其中，硬件方面包含了：MDC智能驾驶计算平台(华为自研芯片，算力达400Tops)和3颗华为单轴转镜的96线激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头、4颗环视摄像头等智能感知硬件，并采用了华为专为中国道路和交通环境开发的全栈算法，可以实现城市深度全场景高阶智能辅助驾驶能力。而极狐阿尔法s.华为HI版或将首发城市点到点智能辅助驾驶功能，实现城市通勤中轻松驾驭。
5、日渐完善的极狐渠道铺设布局
截止至目前，极狐汽车的渠道建设完成授权164家，建成运营105家，重点城市达成100%覆盖率。而在充电补能方面，极狐汽车建成了5座超充站，2座目的地充电站，购置了14台移动超充服务车，拥有1289座认证充电站，这些已经覆盖全国40个城市；数据上虽说不算亮眼，但这意味着极狐汽车的渠道铺设布局在一线城市中已日趋完善，其他城市也在逐步建设，后续无论是从车辆购置体验，还是售后维修保障，都是有着长足进步的。
写在最后：对于4月交付量才1140台的极狐汽车来说，极狐阿尔法s.华为HI版的上市能否成功？面对同价位的蔚来ET7、智己L7等车型的竞争，这款车型或将是极狐汽车能否在越发竞争激烈的新能源汽车市场站稳脚跟的一次机会。而带有深度华为基因的极狐阿尔法s.华为HI版能否成为你选购车型中的一款呢？评论区一起探讨探讨……
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