F1传奇车手：基米·莱科宁的20年赛车之路
F1计划在7月初重新启动因为新冠肺炎疫情而暂停的2020赛季。如果赛季成功开始的话，莱科宁将参加他在F1的第18个赛季。
而且，已经拥有312场大奖赛正赛出场纪录的他，只要再累积11场，就将超越鲁本斯·巴里切罗成为参赛场数最多的车手。
莱科宁于1979年10月17日在芬兰出生，因其寡言少语的性格和沉着冷静的赛场表现，让他有了“冰人(IceMan)”的绰号。
2007赛季，他代表法拉利车队夺得世界冠军，现效力于阿尔法·罗密欧车队。
今年10月将年满41岁的基米·莱科宁，是F1车坛上的一颗常青树，尽管他近几年的成绩无法与他F1生涯最初或者夺得世界冠军时相提并论，但是无论何时何地，他都广受全球车迷的欢迎。
这个陪伴了无数F1车迷成长的男人，至今共参加过312场大奖赛，共夺得21个分站冠军和18个杆位，登上过103次领奖台。
10岁开始，莱科宁就成为了卡丁车赛事当中的常胜将军。
1999年，莱科宁在欧洲A级方程式当中夺得亚军。同年，他还参加了雷诺方程式冬季系列赛，并且拿到冠军。
2000年的雷诺方程式，他为MANOR车队夺得英国雷诺方程式冠军，10场赛事7场获胜，包括7次首发和6个单圈最快记录。
同年9月，莱科宁获得F1索伯车队老板皮特·索伯(PeterSauber)赏识，得到F12001赛季合约。
索伯车队时期2001年，莱科宁在开赛前获得F1超级驾驶执照，首场澳大利亚大奖赛以第六名完赛，拿到了1个积分(当时只有比赛前6名车手可获得积分)。
该赛季，莱科宁有四站比赛获积分，八次以前八名完赛。全年他获得9个积分，帮助索伯车队获得了历史最好成绩，年度车队排名第四。
迈凯轮车队时期2001年赛季结束后，受罗恩·丹尼斯的邀请以及芬兰同胞米卡·哈基宁的大力引荐，莱科宁加冕迈凯伦车队，顶替“暂时休息一年”的哈基宁。
2002年赛季，莱科宁在加盟迈凯伦的首场比赛就夺得季军，成功拿到职业生涯的首个领奖台。这个赛季莱科宁4次登上领奖台，最终排在年度第6名。
2003年，莱科宁在马来西亚站，拿到职业生涯的首个分站冠军。在欧洲站，莱科宁拿到职业生涯的首个杆位，并获得本年度亚军。2005年，莱科宁也以微弱分差输给阿隆索，屈居年度亚军。当年的日本大奖赛，可以说是是莱科宁职业生涯最经典的一场比赛，他从第17位起步最终夺得冠军。
法拉利车队时期2007年，莱科宁加盟法拉利车队，搭档马萨。这个赛季，莱科宁完成了F1历史上的惊天大逆转，以1分的优势力压史上最强新秀汉密尔顿，成为2007年的F1世界冠军。值得一提的是，目前莱科宁依然是法拉利车队的上一个世界冠军。
2008年，西班牙大奖赛，莱科宁取得他的第十五个杆位，并赢得该站冠军及该站的最快圈速，取代米卡·哈基宁所保持的芬兰人最多杆位及最快圈速纪录。
2009年，比利时站莱科宁的夺冠，是法拉利该赛季的唯一一次胜利。
2009年底，莱科宁与法拉利分道扬镳，并于赛季结束之后决定转战WRC赛场。
2010到2011年，莱科宁除了参加WRC的比赛之外，还参加了美国NASCAR的比赛。
路特斯车队时期
该赛季，莱科宁7次登上领奖台，在阿布扎比大奖赛夺得职业生涯第19个分站冠军，以207个积分获得年度季军。
2013年，莱科宁获得揭幕战澳大利亚大奖赛冠军(该赛季唯一分站赛冠军)。同年9月，法拉利车队宣布莱科宁在2014赛季回归，合约为期两年。
该赛季，莱科宁共参加17站比赛，因背伤缺席季末两站比赛，8次登上领奖台，积183分获得年度第五名。
重返法拉利车队2014年，莱科宁重回法拉利车队。这个赛季，F1开始使用全新的赛车号码规则，莱科宁选择了7号。这个赛季，莱科宁只拿到55分，最终排在年度第12名，创下生涯最差成绩。
2018年美国大奖赛，时隔5年莱科宁再次登上F1的最高领奖台，创造了了F1历史上两场胜利间隔时间最长(2044天，113场比赛)的纪录。赛季结束后，莱科宁离开法拉利车队，并与索伯车队签订2年合约。
梦开始的地方
2019年，莱科宁来到索伯车队(后改名为阿尔法·罗密欧)，回到梦开始的地方。目前，莱科宁与阿尔法·罗密欧还有2020赛季最后1年的合约，这可能将会是“冰人”的最后一个F1赛季。
纵观莱科宁的职业生涯，有过辉煌，也有过低谷，却从未有过放弃和服输，这个男人，也成了众多车迷们的精神信仰。
这个被我无数次写进作文里的男人，在F1这个赛场上，愿他永远保持赤子之心，愿他出走半生，仍是少年。
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