一见“氢”心：探访申龙8.5米氢燃料电池客车
近几年以来，随着新能源汽车在中国的迅猛发展，氢燃料电池客车在中国在市场上的表现越加猛烈，特别是在国家对新能源汽车补贴逐步退坡的同时，对于氢燃料电池汽车的补贴却没有丝毫的动摇，这充分说明国家对于氢燃料电池为代表，新能源汽车技术的重视程度。对于国内传统客车企业来说，发展具有前瞻性的新能源汽车可谓是工作重中之重。
在4月20日召开的2018天津国际客运交通装备与技术展览会(以下简称天津客车展)上，申龙客车向公众展示了一款全新的SLK6859UQFCVH氢燃料电池城市客车。
作为在历届国际车展及活动中，多次获得年度“巴士制造商大奖”、“最佳新能源客车大奖”等近60项荣誉的申龙客车，此次也携三款车型亮相本届展会，分别为：SLK5042XXYBEV纯电动厢式运输车、SLK6118ALD5豪华旅游客车、SLK6859UQFCVH氢燃料电池城市客车。从本次的展会上来看，展馆所展示的车型还是大多以纯电动客车为主，而此次申龙客车带来了作为本次展会上唯一的氢燃料电池客车也成为了本次展会的一大亮点。
申龙客车在会上所展示的SLK6859氢燃料电池城市客车
外观方面采用了全新的设计，灯光设计柔美大气，宽大的玻璃可以给驾驶员提供良好的视野。前、后脸为铁质冲压材料，耐碰撞、分模块翻转设计，可实现开启，方便维护。顶部的SUNLONG音译的英文名也采用和背景一样的白色，低调不失内涵，简约而不简单。
申龙客车在会上所展示的SLK6859氢燃料电池城市客车
燃料电池具有无污染、无噪声、高效率、环保性能好、电池的生产使用以及报废对环境影响较小，整车外形尺寸方面长8.545米、宽2.5米、高3.47米。全承载式底盘，整备质量为9200千克、最大总质量为14000千克。电机方面使用的为永磁同步电机，功率90千瓦。动力电池系统为宁德时代49.5千瓦时，燃料电池系统为：北京亿华通30千瓦。储氢系统容量为540升，续航里程为80千米(氢系统不工作)、330(氢系统工作)。
本次展会展示的客车，申龙在车内还铺设有红色地毯，显得格外的喜庆，前车门台阶位置设有照明灯，晚上乘客乘坐的时候可以有效的避免踩空，预防了因视野不良上车时带来的安全隐患。
中控方向盘采用了传统的四幅设计，左边配有挡位按钮，驻车制动器等，方向盘周围布置了很多按键，方便司机控制车辆，实际使用按键灵敏，手感不错。整车CAN网络控制，实现了整车智能化管理。高压系统相关部件防护等级达到IP67，采用高压屏蔽线，有效的杜绝干扰问题。
仪表台采用了两大四小的指针设计，用以显示转速、SOC、电池电量、里程表、气压表等，能快速让驾驶员了解此时车辆的运营状况。同时，车辆行驶以及充电过程数据也能实时上传监控并且满足国家监管要求。
驾驶座椅右侧，安置了一块半封闭挡板，有效的防止了因上下班人多拥挤干扰到驾驶员开车，气囊座椅也能大大减少驾驶员开车的疲劳，提高安全。
内部空间宽敞，黄色为老幼病残专座，符合人体工程学的乘车把手，握持感很不错。车身轻量化设计，车体采用高强度钢材，有效的提高了乘车安全。
由于燃料电池的空间占用，导致车厢后部设计了多级台阶，并且台阶高度也明显高于普通客车，这给第一次乘坐这种客车的最后排乘客上车带来少许不适。
在后车门位置配有灭火器，在紧急情况可以快速的遏制火灾的发生，同时还装有扶手，为站立的乘客提供了方便。
总结：
本次天津客车展，申龙客车向行业内外展示了自己在新能源方面的实力，创新的氢燃料作为一种新型能源，加速了整个行业的发展，化石能源被清洁、环保、高效的新能源取代，是本世纪不可逆转的趋势之一。氢燃料电池技术在使用上有着许多天然的优势，如能量密度高、充能快、零排放等，虽然我国受技术和加氢站方面的种种阻碍，氢能源方面暂时还处于起步阶段，但是一旦能够解决这些难题，那么带来的交通革命甚至是能源革命也将是颠覆性的。
编辑：钟建树
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